У кращі часи підтримка психічного і фізичного здоров’я екіпажів суден – це складне завдання, заснована на властивому їм характер і небезпеки, пов’язані з роботою, а також на близькості корабля від готової берегової допомоги. Додайте глобальну пандемію, і ситуація стане неспроможною.
Моряки – важлива робоча сила для світової економіки: близько 1,5 мільйона чоловік працюють вдень і вночі, забезпечуючи безпечну і ефективну транспортування більш 90% товарів, що переміщуються по всьому світу.
Цей факт ніколи не був більш очевидним, ніж під час недавньої пандемії COVID-19, яка закрила багато галузей і країни по всьому світу, залишивши моряків в якості основного каналу для підтримки торгівлі.
Хоча «морські перевезення» вважаються необхідними майже у всіх країнах, що мають вихід до водних шляхів, у багатьох випадках сировину і готову продукцію, що перевозяться на кораблі, вітаються на березі, а чоловіки і жінки, що доставляють їх, у багатьох випадках – ні.
Тяжке становище моряка стало ще більше в центрі уваги під час пандемії COVID-19. Хоча моряк історично був «поза увагою, поза полем зору» широкої публіки, коли глобальні ланцюжки поставок перевернуті, цінність світового торгового флоту і людей, які ними керують, починає кристалізуватися. Проте, ця важливість не відбивається в поводженні з цією групою, оскільки багато порти по всьому світу відмовляються допускати моряків на берег для зміни екіпажу, побоюючись можливої ??ін’єкції COVID-19.
Віддалений характер цієї робочої середовища визначає їх як «важкодоступну» групу населення. І вразливість цих моряків робить їх здоров’я і благополуччя проблемою і пріоритетом з точки зору суспільної охорони здоров’я. Проте, їх колективне благополуччя є недостатньо обслуговуються аспектом глобальної ланцюжка поставок і, якщо його не контролювати, може піддати всіх нас небезпеки.
Хоча сьогодні велика частина уваги приділяється зупинці поширення COVID-19, деякі вважають психологічну напругу моряків не менш серйозною ситуацією.
«Дослідження показують, що кожен п’ятий моряк замислювався про членоушкодження. Щомісяця на роботі вмирають близько 85 моряків. З них близько п’яти наклали на себе руки. Це приголомшлива статистика, і нам має бути зовсім соромно ». «Наша галузь постійно говорить про безпеку, але цифри говорять про те, що ми не можемо виконати поставку, тому що велика частина забезпечення безпеки корабля – це команда, яка щаслива, шанована і відчуває підтримку».
«Ймовірно, найсерйознішим і викликає занепокоєння питанням на борту в цей непростий час є навіть не COVID-19, а проблеми психічного здоров’я, пов’язані з ситуацією». «Моряки почувають себе ізольованими і насилу дізнаються новини з дому, тому вони не впевнені, чи знаходяться їхні близькі в безпеці або постраждали від пандемії. З іншого боку, вони також побоюються того, що станеться, якщо вони захворіють на борту, під час пандемії багато порти закрилися і не приймають інфікованих COVID нерезидентів. Більшість медичних установ мають обмежені можливості.Всі ці обставини, звичайно, створюють додаткову тривогу, яка посилює звичайні проблеми, що викликають проблеми з психічним здоров’ям на борту ».
Нова проблема Вимога нових рішень
Вважаючи, що «необхідність – мати винаходів», компанії, які надають морські медичні послуги, були зайняті створенням нових рішень для надання допомоги морякам та судновласникам в скрутну хвилину.
«Ми рекомендуємо всім носити маску (на кораблі); якщо ви носите маску, це знизить ризик передачі ». «Всього за останні п’ять місяців ми дізналися про цей вірус більше, ніж про будь-якому захворюванні, що був в історії планети за аналогічний період часу, але нам ще належить дізнатися».
Сьогодні головні питання:
• Коли можна буде повернутися до роботи на кораблі
• Як запобігти передачі інфекції від безсимптомних людей людям з ослабленим імунітетом?
• Дозволяємо ми повернутися назад капітану, у якого вже є такі захворювання, як діабет і / або гіпертонія, тому що він / вона схильні до вищого ризику важкого захворювання в разі зараження? «Є ще багато питань».
Проблема морської галузі (як і інших) полягає в тому, що власники та оператори хочуть мати алгоритм, який робить лікування передбачуваним. “Але це не так. Ви прокидаєтеся кожен день, і це інший алгоритм, який складно застосувати в будь-якій галузі, особливо в судноплавної галузі ».
Телемедицина на кораблях.
Оскільки медичне обслуговування на борту суден в кращі часи є проблемою, як максимально ефективно використовувати сучасну телемедицину, можливо, найгіршу. Телемедицина – приголомшливий інструмент, особливо на кораблі, «де або телемедицина, або нічого».
Це відмінний інструмент в певних умовах, наприклад, в якості інструменту перевірки, щоб ви могли швидше відсівати людей, яким не потрібно медичний заклад на березі. Це також корисний інструмент для перевірки людей з хронічними захворюваннями. Крім того, він рекомендує:
1. ІДЕНТИФІКАЦІЯ: Перш за все, дуже важливо ідентифікувати вашого медичного офіцера на борту і широко розподілити ваших медичних офіцерів по всьому флоту, щоб на кожному кораблі був хтось з деяким медичним досвідом, в ідеалі.
2. ПЛАН ПОПЕРЕДУ: сплануйте заздалегідь на випадок потенційної невідкладної медичної допомоги, пов’язаної з COVID-19 (або інший), щоб заздалегідь знати свої варіанти. Наприклад, якщо ви пливете з Гаваїв до Лонг-Біч, знайте, де краще рухатися на схід чи захід. Якщо ви більш обізнані, ви можете надати своєму постачальнику телемедицини чіткішу картину і отримати кращі варіанти.
3. ЗАПАС: Власники повинні переглянути свої бортові шафи з ліками і вийти «вище мінімального рівня», щоб забезпечити більшу гнучкість лікування, якщо це необхідно.
